瑞士拥有世界上最繁忙、密度最大的铁路交通网。在瑞士约4.1万平方公里的国土上，铁路网长达5100公里，延伸至偏僻的村庄和深山里。小小的瑞士有800个火车站。瑞士铁路报告显示，瑞士人口大约840万，每天有超过100万人坐火车出行。

  家住巴塞尔的索菲亚在苏黎世一家金融机构担任分析师。每天早晨7点多，她都会乘坐一小时的火车去公司上班。在火车上，她可以了解一下新闻，听听音乐，或在手提电脑上准备一些文件，或干脆闭目养神。下午5点左右，她又乘坐火车回家。

  索菲亚和记者说，瑞士人把火车当作“公交车”，1/3的员工每天乘坐火车出差或通勤。许多连接苏黎世、伯尔尼、日内瓦、洛桑等大城市的铁路线，十几分钟或半个小时就发一趟。

  瑞士是世界上收入最高的国家之一，但瑞士的火车票却不贵。瑞士有200多万人拥有火车半价卡。乘客只需以185瑞士法郎(1瑞士法郎约合人民币6.8元)购买一张半价年卡，一年内每次坐火车就可打5折。

  瑞士的火车还“像瑞士手表一样精准”。近年来，瑞士火车准点率高达90%左右，是欧洲最为准点的。“根据欧盟标准，列车延误5分钟算晚点。而瑞士则提出了更严格的标准，列车延误3分钟就算晚点。”苏黎世大学交通专家奥利弗对记者说，这归功于瑞士铁路的多个交通运行控制中心。控制中心一经发现事故路段，除立即安排抢修外，还会将该路段与其他线路隔离，以保证其他列车的正常运行。

  瑞士铁路与许多欧洲国家的不同之处还在于：瑞士所有交通工具都被衔接在一起，形成一个完整的交通系统。这样，乘客可以下了快车倒慢车，接着去赶公交车或乘船，且只需要一张车票解决问题。

  走进瑞士的火车，记者就像走进家一样，处处能体验到“温暖的设施”。不同的乘客可以“按需”寻找自我的车厢：商务人士能够找到“办公车厢”，里面的桌板打开可变成一个小写字台，车厢壁上备有电源插孔;喜欢安静的乘客可进入“静音车厢”，这里禁止听音乐、接听手机，大声说话也不行;有自行车的乘客则可选择“自行车车厢”，里面有专门固定自行车的挂钩，还有安放滑雪板、雪杖等运动器材装备的设施……

  为了照顾有孩子的家庭，瑞士铁路不仅在购票方面给他们优惠，还在长途火车上设立“儿童乐园”。记者看到，里面有滑梯、木马等多种游乐设施……孩子们在这里自由自在地玩耍，家长们则可以在一旁休息。

  此外，每节车厢里都设有供乘客放置大件行李的行李架，每个座位旁还有挂衣物的挂钩。洗手间内不仅有各种安全扶手供老人和残疾人使用，还有能给婴儿换尿布的平台。

  在《环球时报》记者看来，在瑞士坐火车，最享受的是可以看窗外的美景。尤其是乘坐全景观透明玻璃的火车时，就像行驶在壮丽的风景里。乘客可以静心欣赏瑞士美丽如画的湖光山色。为此，瑞士还设立多条全景观透明玻璃火车旅游线路，比如伯尔尼纳铁路线、冰川快车线、黄金列车线等。

  值得一提的是，一些观光火车的小桌板上还印有这趟火车所途经的观光地图，介绍当地的景点和各个换乘接驳站点。小桌板可依据使用需要扩大或缩小。难怪有外国游客说，通过这一个小小的桌板，让大家更了解瑞士的强大。

  瑞士火车的人性化服务也深受许多国家的肯定，纷纷前来“取经”。甚至连一直“高高在上”的强邻德国，几年前也提出要将“瑞士模式”引入德国。现在，德国铁路的打折卡等措施就是学了瑞士的做法。

  瑞士铁路的成功，无疑需要巨大投资。瑞士政府的多个方面数据显示，瑞士每年为每位公民在铁路方面投资约为400欧元，而德国人则只有区区60欧元。尽管如此，瑞士联邦交通局仍认为，向公共交通服务投入的资金越多，利用它的人就越多。这可解决交通拥堵，更有助于环保。

  这从瑞士火车总以整洁外貌示人上可见一斑。瑞士计划在2030年前，总共斥资4600万瑞郎，采购并安装列车清洗设施。目前，瑞士在苏黎世等地已建了10条具有最先进的技术且专供列车使用的隧道式清洗机。每天，每隔15分钟便会有一辆列车进入某个隧道式清洗机清洗。

  但要真正认识瑞士的火车和铁路，还应到坐落于伯尔尼市的瑞士联邦铁路档案馆走走。档案馆里有2.5万册藏书，书架上还有大量幻灯片。此外，这里还保存了大量照片、图画、影像文件和原始文献等资料。

  在档案馆里，记者通过调查了解到，一百年来许多瑞士工人为了可以使火车穿越阿尔卑斯山献出宝贵生命。瑞士人通过不懈努力，攻克各种技术难关，打造了来之不易的铁路网络。如今，瑞士已变成全球领先的火车技术强国之一。铁路交通也成为瑞士经济和旅游的推动力。

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